1. IATA:1月全球航空货运需求增长18.4%

3月5日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2024年1月全球航空货运市场定期数据显示， 2024年航空货运迎来开门红。

•全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2023年1月增长18.4%（国际需求增长19.8%）。货运需求年增长率达2021年夏季以来的最高值。

•航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2023年1月增长14.6%（国际需求增长18.2%），主要得益于客机腹舱运力的增长。客运市场强劲复苏推升国际机腹运力同比增长25.8%。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“1月航空货运需求同比增长18.4%，可谓强势开局。2023年第四季度以来，蓬勃发展的跨境电商继续助力航空货运需求高于贸易和生产增长。这一趋势是否可持续将在很大程度上取决于中国经济的发展。”

•航空货运增长超过了贸易和生产。运营环境的重要指标变化：

•12月全球跨境贸易环比上月增1.0%，但同比去年12月下降0.2%。

•1月，制造业产出采购经理人指数（PMI）升至50.3，八个月来首次超过50荣枯线，表明经济增长。新出口订单采购经理人指数也升至48.8，但仍低于50荣枯线，表明全球出口持续但出现放缓。

•1月消费者价格指数（CPI），主要经济体的通货膨胀率继续从峰值回落，美国和欧盟的通货膨胀率均达3.1%，日本达2.1%。

2. IATA: 1月全球航空客运需求增长16.6%

3月6日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2024年1月全球航空客运定期数据显示，全球航空客运在新年伊始旗开得胜。

•航空客运总量（按照收入客公里或 RPKs 计算）增长16.6%；总运力（按照可用座公里或ASK计算）增长14.1%；载客率达79.9%（增长1.7%）

•国际需求增长20.8%；运力增长20.9%，载客率达79.7%

•国内需求增长10.4%；运力增长4.6%，载客率达80.2%（增长4.2%）

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“2024年强势开局，尽管经济和地缘政治存在不确定性。在有史以来最繁忙的选举年，各国政府寄厚望于经济繁荣之时，需要重视航空业作为增长催化剂的重要作用。增税和束手束脚的监管之举与繁荣背道而驰。我们期待各国政府出台政策，帮助航空业降本提效，在 2050 年净零碳排放方面取得进展。”

3. 欧盟达成协议以推动欧洲空中交通改革

3月6日，欧盟达成协议，推动空中交通改革，优化被认为是导致欧洲长期航班延误和不必要碳排放的空域法规制度。欧盟轮值主席国比利时表示，欧洲理事会轮值主席国和欧洲议会的谈判代表已就改革“单一欧洲天空”达成了初步协议，目的是增加容量、降低成本、提高空中交通管制系统的适应性，并尽力减少航空业的环境影响。根据协议，成员国将设立国家监管机构，评估空中交通管制的结构和财务可持续性。

4.国际民航组织理事会任命萨拉萨尔秘书长连任

3月11日，国际民航组织理事会任命来自哥伦比亚的胡安·卡洛斯·萨拉萨尔连任秘书长，任期三年。自2021年8月1日任命萨拉萨尔先生以来，国际民航组织秘书处对其活动和业务进行广泛转型，引领该联合国专门机构走进新时代。萨拉萨尔先生是一名航空法律和政策专家，在航空运输、管理和监管事务领域的国际谈判方面有近30年的经验。在获任秘书长之前，萨拉萨尔先生曾担任哥伦比亚民用航空局（Aerocivil）局长，他还在全球多个地区担任过若干其他的行政和领导职务。其持有公共管理和航空航天法硕士学位，西文、英文、法文和阿文娴熟。

5.国际航协最新报告:航空货运的可持续性、数字化和安全

3月12日，国际航协在世界货运大会开幕式上就航空货运在数字化、安全和可持续发展领域取得的成绩进行总结。国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文先生（Brendan Sullivan）表示：“航空货运量现已回到疫情前水平并企稳。当前的挑战是确保航空货运能够在实现高效、安全和2050年净零碳排放目标之下保持增长。”就可持续发展而言，航空公司和托运人对可持续航空燃料（SAF）释放出强烈的需求信号，预计SAF将在2050年净零碳排放贡献约65%的减排；就数字化方面而言，航空货运在数字信息的无缝共享、海关和贸易便利化流程、货物追踪等三大领域取得进展；就安全方面而言，航空货运需继续重视危险货物特别是锂电池的运输与处理。

6.ACI亚太和中东区域环境理事会会议在班加罗尔召开

3月12日至13日，国际机场理事会（简称“ACI”）亚太和中东区域环境理事会第18次会议在印度班加罗尔成功召开。来自亚太和中东地区机场和世界商业伙伴组织的40多位环境可持续发展专家出席了会议。会议讨论了抗灾基础设施、机场气候适应能力和机场太阳能实施业务模式等可持续发展话题、绿色机场认证、碳废物管理等主题；委员会根据调查结果制定了协助较小机场和小岛屿发展中国家机场的战略，并批准了一个气候变化适应工作组，致力于该地区机场的能力建设。

7.国际航协携手智慧货运中心合作计算货运碳排量

3月13日，国际航协和智慧货运中心（SFC）宣布建立合作关系，为航空货运提供一致和透明的二氧化碳排放计算。此举标志着全球航空运输业在努力推进脱碳方面迈出重要一步。国际航协和智慧货运中心将专注于研发 IATA CO2 Connect 货运方案，IATA CO2Connect 平台使用初级行业数据来提供高度准确的碳排放计算，与智慧货运中心的航空运输业清新计划（Clean AirTransport Program）合作将提升碳排放计算的通用方法，并确保为航空货运业最大的托运人和货运代理提供准确一致的碳计算方法，提供装运前和报告的支持。智慧货运中心航空运输业清新计划总监 Andrea Schoen 表示：“货运服务的客户能够据此做出有理有据的长期决策，满足行业日益迫切的统一排放数据需求。”

8.国际航协推出《数字化领导章程》

3月14日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）在香港举行的国际航协世界货运大会上宣布推出《数字化领导章程》。章程由国际航协货运咨询委员会成员、航空公司和更广泛的航空货运界协商制定，目标是推动创新、提高效率，促进可持续和协调的数字化转型。章程强调，需基于 IATA ONE Record 标准进行数据共享，实现平稳高效的数据交换。其关键指导原则包括制定统一协作的数字战略、提高组织应变能力、追求可持续数字化、追求数字卓越、以合乎伦理与道德的方式使用新技术等五方面。国泰货运、CHAMP Cargosystems、传讯香港有限公司、国际航空货运集团（IAG Cargo）、IBS Software、拉塔姆货运（LATAM Cargo）和汉莎货运航空（Lufthansa Cargo）成为首批签署公司。

9.研究预计2024年航司、机场将增加技术投资

3月17日，据民航资源网报道，Amadeus的最新研究《旅行科技投资趋势》显示，预计2024年旅行公司的技术投资将增长14%。受访者的优先事项包括机器学习、数据分析和数字支付。绝大多数航空公司（98%）已经启动了在机场使用生物识别技术的计划。超过三分之二的旅行业决策者预计，与2023年相比，2024年的技术投资将增加。预计机场技术支出将增加17%，旅行支付领域的投资预计将增加约12%。酒店和航空公司的技术支出预计分别增加14%和13%。此外，受访者表示更广泛地使用技术可以带来更多收入。航空公司表示，转向现代零售可以带来18%的收入增长。

10.2024年民用空中航行服务组织高管峰会、世界空域大会在日内瓦召开

3月18日，2024年民用空中航行服务组织高管峰会（CANSO Executive Summit）在瑞士日内瓦召开，本次峰会主题为“变革”，设置了人工智能引发的航空变革、创新推动实现高效、绿色航空和未来航空变革等小组会议。峰会以世界领先的人工智能(AI)专家Mark Esposito博士题为“大复兴”的主题演讲开始，后具体讨论了人工智能驱动的解决方案如何具有重塑空域管理、优化交通流量、加强安全措施和减轻环境影响的潜力；尖端技术和策略如何帮助航空业变得更加高效、环保、可持续；让航空更加绿色环保的创新性解决方法和合作路径等。3月19日至21日，2024年世界空域大会（Airspace World 2024）紧随其后举行。本次大会以小组座谈形式讨论了民航空域共享、位置数据共享、网络安全挑战、空中交通管理中的人工智能自治等问题，并颁发了2023年全球空中交通管理奖给新西兰航空公司。

11.ICAO：行业的迅猛发展加强了全球航空领导者对可持续性的关注

3月21日，在为国际民航组织理事会举办的简报会上，全球航空领导者强调了ICAO在引领必要的跨领域合作，实现以创新和复原力为核心的可持续未来方面的关键作用，并深入探讨了行业在大流行病后的复苏和实现零净未来所必需的战略举措。一方面，ICAO预测，2024年的航空运输量有望超过大流行病前的水平；这一增长凸显了解决可持续性问题的紧迫性，重点是将可持续航空燃料（SAF）的产量提高到所需的水平，以实现政府到2050年净零排放的宏伟目标。另一方面，为确保航空继续扩大其作为可持续发展催化剂的作用并履行国际承诺，必须对新航空器技术、去碳化举措和空域管理进行战略投资。同时，国际民航组织秘书长胡安·卡洛斯·萨拉萨尔介绍了国际民航组织新战略计划的初步纲要，并表示“采取团结一致的做法应对去碳化、安全、安保和包容性发展的挑战”。

12.亚太地区空中航行规划与实施工作组基于性能的导航实施协调工作组第十一次会议在曼谷召开

3月27日至29日，亚太地区空中航行规划与实施工作组基于性能的导航实施协调工作组第十一次会议（PBNICG/11）在泰国曼谷召开，来自中国、柬埔寨、日本、新加坡、澳大利亚等23个国家和地区及IATA、IFPDAVA、ICAO等3个国际组织的77位代表参会。会议主要更新了全球及各区域PBN实施的进展、RNAV向RNP相关过渡计划的实施情况；讨论了PBAOM有关事项，对APAC Seamless ANS计划中的PBN因素进行修订；有关国家阐述了PBN的实施进程，其中，中国代表团展示了国内机场运行PMS的基本原理、最新情况、面临的挑战和积累的经验，得到了会议主席的认可，认为这为简化TMA运行提供了最佳解决方案。