1. 第十二届国际民航组织亚太地区航空安保协调论坛在菲律宾召开

7月25日至26日，第12届国际民航组织（ICAO）亚太地区航空安保协调论坛（RASCF-APAC/12）在菲律宾马尼拉召开，来自亚太地区国家监管机构和行业协会的80多位专家参与了本次论坛。论坛就相关议题进行了交流讨论，包括ICAO全球航空安保计划（GASeP）的实施进展、机场安保设计、区域能力建设举措以及应对网络安全等新兴威胁的最佳方案等。

2. ICAO2024年亚太地区飞行校验和程序验证（FIPV）研讨会在泰国召开

7月30日至8月1日，国际民航组织2024年亚太地区飞行校验和程序验证（FIPV）研讨会在泰国曼谷召开，旨在提升亚太地区成员国仪表飞行程序（IFPs）的质量和安全水平。来自中国、法国、泰国、柬埔寨、中国香港特别行政区等12个国家和地区，北京天华航宇科技有限公司、Aerodata等4位行业合作伙伴，以及ICAO等共50名代表出席了本次会议。会议指定Doc 8071、Doc 10068、Doc 9906作为唯一的指导材料，如ICAO第10068号文件（Doc 10068）为如何实施仪表飞行程序设计服务(IFPDS)的监管框架提供指导。此外，与会代表就“遥控驾驶航空器系统（RPAS）与飞行校验”“全球导航卫星系统（GNSS）射频干扰”等议题展开了开放性讨论；就有关新实施工具的FIPV方法进行了相关经验的交流和分享。

3. IATA：6月航空货运需求激增14.1%，上半年表现强劲

7月30日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2024年6月全球航空货运市场定期数据显示，需求持续强劲增长，航空货运上半年表现出色，货运量超过2023年和2022年同期，打破2021年的记录。

·全球航空货运总需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2023年6月增长14.1%（国际需求增长15.6%），连续七个月实现两位数同比增长。

·航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2023年6月增长8.8%（国际运力增长10.8%）。

·同比2023年上半年，今年上半年（H1）总需求增长13.4%，比2022年上半年增长4.3%，比2021年上半年增长0.02%。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“6月航空货运需求激增。所有地区和主要贸易航线均增长强劲，合力推升上半年货运总需求创历史新高，海运运力限制和蓬勃的电商行业是最强推手。很大程度上，航空货运尚未受到持续的政治和经济挑战以及美国海关打击中国电商货物的影响。航空货运基本面稳固，有望在2024年下半年继续保持强劲增长。”

航空货运运营环境的重要指标变化：

·6月，全球制造业产出的采购经理人指数（PMI）扩张（52.3），而新出口订单PMI小幅收缩至49.3，位于50荣枯线以下。

·5月全球跨境贸易环比增长0.1%，工业生产与上月持平。

·6月通货膨胀情况喜忧参半。与5月相比，欧盟和日本的通货膨胀率大致不变，分别为2.6%和2.8%，美国的通胀率降至3.0%。相比之下，中国的通货膨胀率保持在接近零的水平（0.3%）。这反映出在高失业率、收入增长缓慢和房地产行业危机的情况下，国内需求疲软，这一趋势自2023年以来一直持续至今。

 4. IATA：6月航空客运需求增长9.1%

7月31日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2024年6月全球航空客运需求定期数据要点如下：

·航空客运总量（按照RPKs收入客公里计算）同比2023年6月增长9.1%。总运力（按照ASK可用座公里计算）同比增长8.5%。6月载客率为85.0%，同比2023年6月增长0.5个百分点。

·国际需求同比2023年6月增长12.3%，运力同比增长12.7%，载客率升至85.0%，同比2023年6月下降0.3个百分点。

·国内需求同比2023年6月增长4.3%；运力同比增长2.1%，载客率为85.0%，同比2023年6月增长1.7个百分点。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“6月份北半球夏季旅游旺季开始，所有地区的需求都呈增长态势。由于整体运力增长滞后于需求，国内和国际航线的平均载客率都达到了85%。载客率攀升即是利好也是挑战，凸显所有利益相关方需以同等效率运营，减少延误和按时将旅客送达目的地的重要性。”

5. 国际民航组织距离增加国际民航组织理事会和空中航行委员会的成员数目更近一步

8月1日，塞浦路斯共和国和赤道几内亚共和国交存了2016年10月6日在蒙特利尔签署的《关于修订《国际民用航空公约》[第五十条第一款] 的议定书》和《关于修订《国际民用航空公约》[第五十六条] 的议定书》，分别成为批准这些议定书的第99个和第100个国际民航组织成员国。这些议定书各需128个国家批准方能生效。关于修订第五十条第一款的议定书规定将理事会成员数目从三十六个增加到四十个，而关于修订第五十六条的议定书规定将空中航行委员会成员数目从十九个增加到二十一个。国际民航组织大会分别通过第A39-5号和第A39-7号决议，建议所有国家以最紧急的方式批准这些议定书。

6. 天气对全球空中交通管理的影响及解决方案

8月7日，国际空管协会（CANSO）强调，随着全球航班运输量的持续增长和不利天气频率的增加，空中航行服务商（ANSPs）面临日益严峻的挑战。在恶劣天气的影响下，航空公司执行飞行计划的情况明显恶化，这对空中交通管制容量产生了负面影响，ANSPs不得不削减宣布的容量水平以应对更大的不可预测性。为解决这一复杂挑战，CANSO呼吁航空公司、机场和ANSPs之间加强协调与合作。此外，CANSO强调了其CADENA和欧洲网络管理者等协作平台在有效管理全球空域方面发挥着至关重要的作用，并重申促进航空业数据共享和探索共同解决方案的承诺。

7. 国际民航组织2024年亚太地区环境研讨会在泰国召开

8月7日至8日，国际民航组织亚太地区环境研讨会在泰国曼谷召开。来自文莱、日本、马来西亚、新加坡、泰国等国家的代表出席了此次会议。会议介绍了ICAO可持续航空燃料、低碳航空燃料和其他航空清洁能源的全球框架等环境工作的最新进展；讨论了国际航空长期全球理想目标（LTAG）的监测与报告方法，交流了各国制定和更新国家行动计划的实践经验，并更新了相关指导文件（如Doc 9988）。此外，会议介绍了国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的实施进展，以及可持续航空燃料能力建设和培训方案项目（ACT-SAF）的最新动态；各国和利益相关方分享了在ACT-SAF框架下开展的可行性研究和商业案例等信息。与会者还就航空脱碳项目的融资需求和机会进行了深入交流。

8.2024年亚太航空安全研讨会在北京举办

8月13日至15日，由中国民用航空局、新加坡民航局和美国飞行安全基金会共同举办的第二届亚太航空安全研讨会在北京举行。本次研讨会主题是“以人为本、塑造安全”，旨在探讨航空安全面临的挑战，分享安全管理经验和最佳实践。会议开幕式上，中国交通运输部部长李小鹏致开幕辞，中国民用航空局局长宋志勇、国际民航组织秘书长萨拉萨尔作主旨发言，飞行安全基金会主席兼首席执行官哈桑·沙伊迪、新加坡民航局局长韩国元致欢迎辞。会议包括主旨演讲、高级别讨论会、小组讨论、展台展示等活动形式，内容覆盖安全文化、跑道安全、人工智能、人才遴选、培训方法、人员能力生疏应对、疲劳风险管理、心理健康管理等。中国商用飞机有限责任公司、波音公司等20家中外企业、院校、协会等借助会议平台进行展示。与会者还前往了北京大兴国际机场和中国民航运行管理中心、气象中心、情报管理中心进行技术参观。

9. ICAO亚太地区广播式自动相关监视（ADS-B）实施工作坊在泰国举行

8月14日至16日，国际民航组织（ICAO）亚太地区广播式自动相关监视（ADS-B）实施工作坊在泰国曼谷举行。来自中国、斐济、印度尼西亚、老挝、中国香港等15个国家和地区，以及国际民航组织、业界的71名代表出席了此次会议。工作坊围绕ADS-B技术标准、实施现状、操作优势和可行性展开讨论；建议ICAO整合现有文件，简化ADS-B的实施指南。参与代表分享了各国ADS-B实施的实际案例和经验，交流了ADS-B与传统雷达系统的优劣、设备更新周期、和空域覆盖情况等议题。此外，工作坊还讨论了设立“ADS-B Go团队”的相关事项。