1. ICAO: 2024年全球实施支助专题讨论会在多米尼加举行

4月30日至5月2日，2024年ICAO全球实施支助专题讨论会（GISS）（GISS）在多米尼加举行。本次会议主题为“优化航空能力：安全天空、可持续未来的战略”，由多米尼加民航学院（IDAC）主办，吸引了来自88个成员国、业界领袖和国际组织的900多位代表参会。会议期间，相关方共签署了19项重要协议和承诺书，侧重于培训、专业知识共享和项目实施等方面。21位部长和高级别官员出席了高级别部长级圆桌会议，会议的主题是“开展能力建设，实现本行业有效且可持续的未来航空运输系统”，讨论强调了平衡航空经济和社会效益与环境责任的重要性，强调需要加大对基础设施、培训方案和有针对性的能力建设举措的投资力度，特别是在发展中国家。本次活动还突出了可持续航空燃料（SAF）及其他清洁技术在实现航空环境目标中的关键作用。融投资专门会议探讨了支助航空基础设施发展和向绿色产业转型的创新融资机制，指出了航空业界和金融机构加强合作和交流的必要性，及创新性融资在支助采用可持续航空燃料（SAF）以及实现减少国际航空排放的长期理想目标（LTAG）方面的重要作用。

2. 国际航协：航空货运连续四个月两位数增长

国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”） 2024年3月全球航空货运市场定期数据显示，需求持续强劲增长。

•全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2023年3月增长10.3%（国际需求增长11.4%）。需求连续四个月实现两位数的同比增长。

•航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2023年3月增长7.3%（国际运力为10.5%）。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“随着全球跨境贸易和工业生产继续呈现温和上升的趋势，2024年航空货运将保持稳定增长。”

航空货运运营环境的重要指标变化：

•2月全球跨境贸易和工业生产分别增长1.2%和1.6%。

•3月，制造业产出采购经理人指数(PMI)攀升至51.9，表明经济扩张。新出口订单采购经理人指数也升至49.5，略低于50荣枯线。

•3月通货膨胀各有差异。欧盟和日本的通货膨胀率分别降至2.6%和2.7%，而美国则上升至3.5%。相比之下，中国经历了0.01%的轻微通缩。

3. 国际航协:3月航空客运需求增长13.8%

5月1日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布2024年3月全球航空客运定期数据，其要点如下：

•航空客运总量（按照收入客公里或 RPKs 计算）同比2023年3月增长13.8%。总运力（按照可用座公里或ASK计算）同比增长12.3%。3月载客率为82.0%（同比2023年3月增长1.0个百分点）。

•国际需求同比2023年3月增长18.9%；运力同比增长18.8%，载客率升至81.6%（同比2023年3月增长0.1个百分点）。

•国内需求同比2023年3月增长6.6%；运力同比增长3.4%，载客率达82.6%（同比2023年3月增长2.5个百分点）。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“旅行需求强劲。各种迹象显示，这一趋势将持续到北半球夏季旅游旺季。供应链问题亟需得到解决，机场和空中交通管理部门需配备充足的人员，并以最高效率运营。当运营出现问题时，航空公司时刻准备着为客户提供服务和帮助。但让航空公司为产业链其他环节导致的航班延误和取消买单，真是令人恼火。”

4. 麦肯锡：2024年未来空中交通（FAM）行业前景谨慎乐观

麦肯锡在《未来空中交通》一文中预测，FAM行业在2024年可能会继续保持势头，但在每个关键领域，包括技术进步、公众接受度、监管批准和经济可行性，仍存在许多不确定性。具体而言，在eVTOL、快递无人机、可持续航空以及超音速和高超音速飞行器等FAM细分领域中，有些可能会比其他细分领域实现更强劲的增长，从而在2024年呈现不同的发展轨迹。预计2024年FAM公司的融资需求将增加，但如果融资放缓，大多数FAM公司将面临困境；随着行业成熟，目前存在的数百家参与者将因合并、收购和倒闭而减少。欧洲航空安全局（EASA）和/或FAA可能会在2024年在西方市场上首次对eVTOL进行认证；2024年可能会见证eVTOL的首次商业化运营；无人机快递在用例和覆盖的地理区域方面很可能会继续加速增长。同时，文章还指出，为了保持FAM的发展，必须扩展现有的生产规模和基础设施等。

5. IATA: 地勤工作重点：安全、全球标准、可持续性

5月7日，国际航协地勤大会（IGHC）在冰岛雷克雅未克召开。IATA在会上强调了地勤工作的三个重点任务，分别为通过降低操作风险提高安全性；实施全球标准；将可持续性嵌入所有活动。具体而言，安全是首要任务，包括升级地面服务设备（GSE）来减少地面伤害；使用数据预防人身伤害；减少运载错误。全球标准是安全高效运行的基础，主要包括地面操作手册（IGOM）和地面操作安全审计（ISAGO）的遵循使用。可持续性图谱主要以人、地球、繁荣为支柱，提升员工职业发展，识人用人；借助电力、生物燃料实现2050年净零碳排放目标，并支持地勤人员使用GSE清洁能源；财政可持续性至关重要，要通过降低周转成本、缩短操作延期、减少地面伤害来扩大行业利润。

6. ICAO：亚太地区GBAS/SBAS实施特别工作组第六次会议在泰国召开

5月7日至9日，国际民航组织亚太地区GBAS/SBAS实施特别工作组第六次会议在泰国曼谷召开，来自澳大利亚、中国、中国香港、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、新西兰、巴基斯坦、菲律宾、韩国、新加坡、泰国、美国、越南、IFALPA、ICAO的59位代表参会。会议更新了专家组工作的最新进展，包括GBAS-SBAS ITF-5草案决议、 GBAS和SBAS实施过程指导文件；各国交流了GBAS/SBAS在本国的实施情况，如澳大利亚通报了后续的操作经验等近况，日本通报了MSAS项目的最新进展，韩国通报了SBAS AIP及操作情况，日本、泰国报告了GBAS概念验证项目最新进展等；并且讨论了GNSS的交互及其对GBAS和SBAS的影响、导航系统相关问题；审议了特别工作组技术性问题行动清单。

7. ICAO：监视实施协调工作组第九次会议在泰国召开

5月7日至10日，监视实施协调工作组第九次会议（SURICG/9）在泰国曼谷召开，来自中国、中国香港、印度、美国等22个国家和地区及IATA、EUROCAE、EUROCONTROL、ICAO等4个国际组织、业界的68位代表参会。会议审议了 SURICG/8、ATMAS TF/4、CNS SG/27、APANPIRG/34等会议的成果，ICAO就GNSS脆弱性给出的建议和指导，e-ANP、无缝空中航行服务计划、上报的实施状态中监视的区域要求，实施、协调活动和分区域实施计划，ADS-B实施和操作指南文件，参考术语和行动条款；更新了全球和地区监视相关事务近况、SURSG的进展；报告了监视地面系统和航空电子设备的性能监测和合规性改善情况；各国汇报了自己国内的监视活动情况并探寻潜在的合作机会。

8. ICAO：亚太地区搜寻和救援工作组第九次会议在泰国召开

5月7日至10日，ICAO亚太地区搜寻和救援工作组第九次会议（APSAR/WG/9）在泰国曼谷召开，来自不丹、新西兰、中国、中国香港等21个国家和地区和2个国际组织的61位代表参会。会议审议了ATM/SG/11、APANPIRG/34、ICAO/IMO联合工作组关于SAR的成果；更新了Cospas-Sarsat项目状态，亚太和区域间搜寻和救援规划、协调与合作近况，包括地区空中航行计划、亚太地区自主遇险跟踪准备情况、406兆赫遇险信标和自动识别系统（AIS）信号寻的操作优化、SAR服务和事故调查机构间的合作、2023年ICAO欧洲地区搜寻和救援工作坊成果分享及马来西亚、柬埔寨、南极、印度、尼泊尔、马尼拉搜寻援助情况更新等，并就亚太区域搜寻和救援计划相关事项进行商讨。

9. ACI：宣布任命Justin Erbacci担任国际机场协会全球总干事  

5月8日，国际机场协会宣布任命Justin Erbacci为新任总干事兼总裁，将于今年9月接替现任ACI总干事刘易斯·费利佩·奥利维拉。Erbacci曾担任NEOM机场和洛杉矶世界机场（LAWA）的首席执行官，在LAWA担任首席执行官（2020年至2023年）之前，他曾担任首席运营官、首席创新和商业战略官以及首席创新和技术官，他还曾在星空联盟、瑞士信贷、联合航空公司、Reese McMahon LLC、剑桥管理咨询公司和德勤会计师事务所担任重要职务。

10. IATA：业界在减少行李处理不当问题方面取得进展

5月9日，国际航空运输协会（简称“IATA”）发布了一份有关行李追踪的全球进展报告。IATA第753号决议要求在行李验收、装载、中转和抵达时进行跟踪。这份对155家航空公司和94个机场的调查显示44%的航空公司已经全面实施了第753号决议；航空公司全面采用率存在地区差异，中国和北亚达到88%、美洲达到60%、欧洲和亚太达到40%、非洲达到27%；75%的受访机场拥有753号决议行李追踪功能；有能力执行第753号决议的机场因规模而异，超大型机场有能力的占75%，巨型机场有能力的占85%，大型机场有能力的占82%，中型机场有能力的占61%；光学条形码扫描是大多数机场（73%）采用的主要跟踪技术，但是RFID技术在超大型机场的采用率更高。

11. ICAO：2024年亚太地区全系统信息管理(SWIM)研讨会在泰国召开

5月13日，2024年ICAO亚太地区全系统信息管理（SWIM）在泰国曼谷召开，来自澳大利亚、老挝、日本、中国等18个国家和地区及CANSO、IATA、ICAO等3个国际组织、业界的94位代表参会。本次研讨会主题为“搭建亚太地区全系统信息管理：迈向同一愿景”，旨在联结SWIM运行要求和相关技术开发，促进技术解决方案的交流。其中，中国、中国香港、日本、马来西亚、韩国、新加坡、泰国专家及SWIM TF联合主席就本次会议的目的、主题、各国各地区的SWIM经验及实施进展进行演讲展示。中方专家展示了SWIM特别工作组里中国的参与情况及SWIM实施先锋特设小组（SIPG）相关工作里的中国贡献，分享了FF-ICE/R1服务验证和实施的进展情况及SWIM发现服务（SDS）的开发情况、SWIM在全国和各地区的实施情况，并通过采用的商业模式和技术来展示中国在SWIM方面的进展。

12. ICAO: 亚太地区野生动物风险管理工作组第六次会议在泰国召开

5月14日至17日，亚太野生动物风险管理工作组第六次会议（AP–WHM WG/6）在泰国曼谷召开，来自12个成员国、亚太航空公司协会（AAPA）、航空公司驾驶员协会国际联合会（IFALPA）、世界鸟击协会（WBA）及国际民航组织（ICAO）的61位代表参会。会议审议了第58届亚太民航局长会议的行动条款、APANPIRG/34和AOP/SG/7的会议成果；参会代表们分享了野生动物危险管理的全球、地区和国别指南和最佳实践经验；更新了各国任务、国际/区域组织任务的进展，如Go-Team方法论、印度机场的项目实践总览、各国/机场运营者的问题管理经验等；各国还更新了成立、实施野生动物风险管理项目的行动计划。

13. ACI：2024年亚太地区及世界年度大会在沙特阿拉伯召开

5月21日-23日，2024年ACI亚太地区暨世界年度大会在沙特阿拉伯王国首都利雅得召开，主题是“全球竞赛：如何在竞争激烈的机场生态系统中脱颖而出”。与会代表和行业国际专家围绕增强机场竞争力的战略方法，机场零售业和餐饮服务，旅客流程与服务创新，航空运输自由化的经济影响，航空货运潜力释放、旅游与航空共存共生的关系等方面的话题进行交流与研讨。演讲嘉宾们认为，走出疫情阴霾为全球机场提供重塑和增强竞争力的机会，应通过关注环境可持续性、航空市场的连通性、自由化市场和重新定义机场体验等方面的举措，进一步提高行业竞争力；建设新的机场基础设施至关重要，特别是在亚洲和中东等快速发展的地区；需要扩大合作交流、积极寻求签证进一步放宽等政策支持，促进国际旅客流量的进一步提升。中国民用机场协会率团参会，并介绍了今年以来中国民航国际航线和旅客恢复情况，希望借此机会进一步加强与世界各国航空业的交流合作。

14. ICAO：亚太地区合作机制工作队第十三次会议于线上召开

5月23日至24日，亚太地区合作机制工作队第十三次会议（RCM TF 13）于线上召开，澳大利亚、孟加拉国、中国、中国香港、印度、斐济、日本、马来西亚、尼泊尔、新西兰、巴基斯坦、韩国、新加坡、斯里兰卡、泰国、美国等16个国家或地区参会。会议讨论了RCM TF/12相关事务、关于培训框架和DGCA/58行动条款58/37的B.2建议、关于强化沟通渠道调查的E.4建议，各国更新了实施路线图中建议的最新情况，并研究了成立亚太民航委员会的可行性。

15. 混合商店重塑机场零售格局

5月26日，民航资源网报道，根据拉加代尔旅游零售集团的"旅行体验之声"系列调查，将零售和餐饮融合在一起的混合商店，正在全球机场迅速获得青睐。调查显示，约76%的受访机场认为混合概念是一种长期趋势，24%的受访机场表示混合概念正快速流行，原因是它能够提升客户体验。这项调查于2024年1月至3月进行，收集了来自27个国家的58家机场和150个品牌的反馈。机场和品牌将高效的店面布局列为混合商店的首要特征，其次是多元化的产品、全渠道整合、内容设计、沟通元素和统一的服务；而空间优化、产品组合和收入最大化被机场视为制定零售总体规划时的挑战；机场和品牌现在也将环境影响列为定义负责任零售产品的一项关键标准；数据共享被视为提高业绩的一种方式。

16. ICAO: 监视研究组第四次会议在中国香港召开

5月30日至31日，监视研究组第四次会议（SURSG/4）在中国香港召开，来自印度尼西亚、新加坡、美国、中国香港等12个国家和地区、ICAO、及 PCCW Global、Variflight等业界的63位代表参会。会议审议了SURSG 系列会议的关键成果、SURSG/S3TIG ToR及相关工作计划，更新了工作计划下SURSG任务及SWIM试点实施组的最新进展，并就监视数据分享演示的技术协作、技术问题和解决办法、各国经验等话题进行讨论。其中，中国香港回顾了监视研究小组的工作计划，更新了既定余下任务的时间线和交付情况，并自愿领导监视信息服务安全、基础设施和带宽审议草案。