我国国际航空运输发展已进入新阶段，航空枢纽的建设和发展亦需更贴近时代特征和面向未来。新加坡的航空枢纽实践是其由传统型向未来型航空枢纽过渡的有益尝试，包括引进人工智能新技术、推行便利化通关大流程、构建和谐共融的航空生态圈等，其经验和做法对我国航空公司运营策略、机场商业化运作及航空枢纽打造有诸多借鉴和参考意义。本文将从新加坡适宜航空运输发展的条件及政策环境、航空枢纽生态圈内的建设实践以及对我国枢纽建设的启示等三方面进行阐述。

为支持欧盟航空安全局(EASA)和中国民用航空局(CAAC)在适航性领域的继续合作，中欧民航合作项目（APP）于7月3-5日举办了电气线路互联系统（EWIS）认证及持续适航性（CAW）研讨会。

摘要：2015年，在国际民航组织第三十六届法律委员会会议上，波兰、保加利亚和其他8个国家提交了题为“国家/民用航空器定义及其对航空活动的影响”的报告。

2017年，越南越捷航空分别与法国空客公司、美国波音公司签署购买120架空客A320 / A321和100架B737飞机的合同，2018年7月，越捷与波音公司、空客公司分别再签100架波音、50架A321飞机，总价值约400亿美元；2019年2月，越捷航空及越南本地新成立的越竹航空与波音再签大额订单，其中越捷航空一家就耗资127亿美元订购100架波音737 MAX客机。

2019年5月30日，一架顺丰涂装的波音757-200型全货机由乌鲁木齐顺利飞抵吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）“乌鲁木齐=比什凯克”国际货运航线正式开通，这是新疆通往中亚的首条全货机航线，也是顺丰航空自2009年成立以来进入中亚的首次飞行。